1. Главная
  2. Ресурсы
  3. Библиотечный поиск
  4. Журнал «Электротехника»
  5. Выпуск 2016 г. № 9
Совершенствованиеосновных требований ксистеме и устройствамтяговогоэлектроснабженияпостоянного тока Аржанников Б. А.Бадер М. П.Бурков А. Т.2016 год

Совершенствование основных требований к системе и устройствам тягового электроснабжения постоянного тока
статья из журнала

Заказать копию статьи
База данных: Каталог библиотеки СФУ
Библиографическое описание: Совершенствование основных требований к системе и устройствам тягового электроснабжения постоянного тока / Б. А. Аржанников [и др.]. - Текст : непосредственный // Электротехника. - 2016. - № 9. - С. 51-57. - ISSN 0013-5860.
Аннотация: В системе тягового электроснабжения постоянного тока 3, 0 кВ "Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации" и "Правилами устройства системы тягового электроснабжения железных дорог Российской Федерации (ЦЭ-462) " установлены четкие требования по обеспечению минимального напряжения в контактной сети для грузового и скоростного пассажирского движения поездов, подтвержденные нормативами Европейского электротехнического стандарта ЕН 50163 (1995 г. ). Однако при этом нормативы напряжения на тяговых подстанциях (ЦЭ-462) противоречат максимальному длительному напряжению в контактной сети определенному ВНИИЖТ и принятому Стандартом ЕН. 50163. В статье предлагается длительное в нормальном рабочем режиме напряжение на тяговых подстанциях - минимальное 3600 В и максимальное 3700 В. Максимальное напряжение получено в результате электрического расчета системы тягового электроснабжения на участках с тяжелым горным профилем пути при пропуске поездов повышенной массы (6300 – 9000 т) или двух соединенных поездов общей массой 12000 т с мощными электровозами 2ЭС6, 2ЭС10, 3ЭС10, и подтверждено многолетней эксплуатационной работой на участке Тюмень - Екатеринбург - Пермь - Балезино длиной 923 км со стабилизацией напряжения на тяговых подстанциях 3650 В. Уровни напряжения на шинах тяговых подстанций, обеспечиваются системой бесконтактного автоматического регулирования (БАРН) с погрешностью плюс - минус 0, 6 %. Максимальное напряжение на шинах тяговой подстанции допустимо и равно максимальному напряжению в контактной сети 4000 В в режиме рекуперации.
Год издания: 2016
Авторы: Аржанников Б. А. , Бадер М. П. , Бурков А. Т. , Котельников А. В. , Набойченко И. О.
Источник: Электротехника
Выпуск: № 9
Номера страниц: 51-57
Количество экземпляров:
  • Читальный зал (пер. Вузовский, 6Д): свободно 1 из 1 экземпляров

Похожие документы

Математическоемоделированиеэлектрическоговлияния тяговой сетипостоянного токанапряжением 24 кВ насмежные линии Марикин А. Н.Мушков Е. С.Иванов М. А.2019 год

Математическое моделирование электрического влияния тяговой сети постоянного тока напряжением 24 кВ на смежные линии

  • Марикин А. Н. и др.
  • 2019 год
Совершенствованиеустройств ограничениятока коллекторныхтяговых двигателейэлектрическогоподвижного состава… Мазнев А. С.Никитин А. Б.Кокурин И. М.2017 год

Совершенствование устройств ограничения тока коллекторных тяговых двигателей электрического подвижного состава постоянного тока

  • Мазнев А. С. и др.
  • 2017 год
Повышениеэнергоэффективностисистемы тяговогоэлектроснабженияпеременного тока 25кВ Григорьев Н. П.Клыков М. С.Парфианович А. П.2016 год

Повышение энергоэффективности системы тягового электроснабжения переменного тока 25 кВ

  • Григорьев Н. П. и др.
  • 2016 год
Уменьшение потерьэлектроэнергии втяговой сети за счётвыравниваниянапряжения на шинахтяговых подстанций… Гречишников В. А.Шаламай И. В.Власов С. П.2017 год

Уменьшение потерь электроэнергии в тяговой сети за счёт выравнивания напряжения на шинах тяговых подстанций постоянного тока

  • Гречишников В. А. и др.
  • 2017 год
Улучшение показателейэнергетическойэффективности тяговойсети иэлектроподвижногосостава переменноготока с… Глызин И. И.Иньков Ю. М.Кучумов В. А.2019 год

Улучшение показателей энергетической эффективности тяговой сети и электроподвижного состава переменного тока с четырехквадрантным преобразователем

  • Глызин И. И. и др.
  • 2019 год
Основные направлениятехнического развитиясистемы тяговогоэлектроснабженияпостоянного тока иадаптация её для… Бадёр М. П.2019 год

Основные направления технического развития системы тягового электроснабжения постоянного тока и адаптация её для высокоскоростного движения

  • Бадёр М. П.
  • 2019 год
Пути модернизациисистемэлектроснабжения иэлектрооборудованиявысоковольтныхэлектровозовпостоянногонапряжения Зиновьев Г. С.Сальва С. И.2012 год

Пути модернизации систем электроснабжения и электрооборудования высоковольтных электровозов постоянного напряжения

  • Зиновьев Г. С. и др.
  • 2012 год
Устройство защиты откоммутационныхперенапряжений втяговых сетяхпостоянного тока Алферов Д. Ф.Евсин Д. В.Цхай Е. В.2019 год

Устройство защиты от коммутационных перенапряжений в тяговых сетях постоянного тока

  • Алферов Д. Ф. и др.
  • 2019 год
Встречноерегулированиепоказателей работы всистеме тяговогоэлектроснабженияпеременного тока Власьевский С. В.Григорьев Н. П.Трофимович П. Н.2019 год

Встречное регулирование показателей работы в системе тягового электроснабжения переменного тока

  • Власьевский С. В. и др.
  • 2019 год
Особенности тяговогоэлектрооборудованияперспективногоэлектроподвижногосостава Иньков Ю. М.Литовченко В. В.Назаров Д. В.2016 год

Особенности тягового электрооборудования перспективного электроподвижного состава

  • Иньков Ю. М. и др.
  • 2016 год
Имитационная модельэлектровозапостоянного тока сколлекторнымитяговыми двигателями Литовченко В. В.Назаров Д. В.Шаров В. А.2019 год

Имитационная модель электровоза постоянного тока с коллекторными тяговыми двигателями

  • Литовченко В. В. и др.
  • 2019 год
Эффективностьприменения установокпродольной емкостнойкомпенсации в тяговыхсетях переменноготока железных дорог Герман Л. А.Кишкурно К. В.Гончаренко В. П.2015 год

Эффективность применения установок продольной емкостной компенсации в тяговых сетях переменного тока железных дорог

  • Герман Л. А. и др.
  • 2015 год