Библиографическое описание:ФОРМИРОВАНИЕ СЦЕПНОГО ВЕСА КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЙ ПОЧВООБРАБОТКИ : научное издание / Н. И. Селиванов, А. В. Кузнецов, Н. В. Кузьмин. - Текст : непосредственный // Вестник Алтайского государственного аграрного университета. - 2025. - № 4. - С. 75-81. - ISSN 1996-4277, DOI 10.53083/1996-4277-2025-246-4-75-81.
Аннотация:Цель работы - обоснование уровня и распределения по осям сцепного веса энергонасыщенных колесных тракторов в составе почвообрабатывающих агрегатов разного типа и технологического назначения. С учетом нормативных требований за основной параметр, определяющий номинальное тяговое усилие и класс трактора, приняты эксплуатационная, с полным балластом, масса и координаты центра, которым соответствуют эксплуатационный вес и центр тяжести, определяющие нормальные в статике реакции почвы на передние и задние колеса. Увеличение сцепного веса трактора до (0,05-0,16)G<sub>Э</sub> и перераспределение его по осям в режиме рабочего хода, обусловленное воздействием нормальной составляющей тягового сопротивления и веса рабочей машины, классифицировано как дополнительное балластирование. Условием адаптации колесных тракторов 4к4б к режиму рабочего хода при оптимальном центре тяжести (массы) в составе прицепных, полунавесных и навесных почвообрабатывающих агрегатов является обеспечение развесовки по осям в статике, соответственно, (0,55-0,56); (0,59-0,60) и (0,63-0,65). В характерном для тракторов 4к4а интервале для указанных типов агрегатов центр тяжести составляет, соответственно, (0,40-0,44); (0,42-0,46) и (0,46-0,50). Увеличение реакции почвы на колеса и сцепного веса тракторов, обусловленное воздействием нормальной составляющей тягового сопротивления и веса рабочей машины, достигает 5,5-16%. При формировании эксплуатационного веса тракторов целесообразно принять за основу эквиваленту - удельную массу в статике 58,0 кг/кВт с распределением по осям 0,60/0,40 для (4к4б) (0,40-0,45) и (4к4а) для (0,40-0,45). Указанные параметры обеспечивают использование агрегатов в рациональных для технологий скоростных интервалах, снижают до минимума массу съемного балласта, существенно сокращая затраты времени и средств на подготовку к работе.
The research goal is to substantiate the level and distribution of the hitch weight by the axes of high-powered wheeled tractors as part of tillage units of different types and technological purposes. Taking into account the normative requirements for the main parameter determining the nominal traction force and class of the tractor are taken operational, full ballast mass and the coordinates of the center which corresponds to the weight and the center of gravity which determine the normal static reactions of the soil to the front and rear wheels. The increase of the tractor hitch weight up to (0.05-0.16)G<sub>E</sub><sub />and its redistribution along the axes in the working run mode caused by the influence of the normal component of traction resistance and the weight of the working machine is classified as additional ballasting. The condition for adapting 4k4b wheeled tractors to the working run mode with at the optimum center of gravity (mass) as a part of trailed, semi-mounted and mounted tillage units is to provision of weight distribution on the axes in static, respectively: (0.55-0.56); (0.59-0.60) and (0.63-0.65). In the range typical for 4k4a tractors, for these types of units, the center of gravity is respectively: (0.40-0.44); (0.42-0.46) and (0.46-0.50). The increase of soil response to the wheels and the hitch weight of tractors, due to the influence of the normal component of traction resistance and the weight of the working machine, reaches 5.5-16%. When forming the operational weight of tractors, it is advisable to take as a basis the equivalent - specific gravity in statics 58,0 kg/kW with an axle distribution of 0.60/0.40 for (4k4b) (0.40-0.45) and (4k4a) for (0.40-0.45). These parameters ensure the use of units in speed intervals that are rational for technology, reduce the mass of removable ballast to a minimum, significantly reducing the time and money spent on preparation for operation.
