Библиографическое описание:ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ПУТИ НА ВЫВОЗКЕ ДРЕВЕСИНЫ В РАЗЛИЧНЫХ ПРИРОДНО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УСЛОВИЯХ : научное издание / А. П. Мохирев, М. О. Позднякова, К. П. Рукомойников. - Текст : непосредственный // Успехи современного естествознания. - 2020. - № 7. - С. 19-24. - Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ, Правительства Красноярского края, Краевого фонда науки и ООО «Красресурс 24» в рамках научного проекта № 20-410-242901 и в рамках проекта «Разработка фундаментальных основ проектирования лесной инфраструктуры как динамически изменяемой системы в условиях деятельности лесозаготовительного производства», № 19-410-240005, поддержанного за счет средств целевого финансирования, предоставленного РФФИ, Правительством Красноярского края и Краевым фондом науки. - ISSN 1681-7494, DOI 10.17513/use.37426.
Аннотация:Исследование представляет собой анализ практических данных о движении лесовозного транспорта в различных природно-климатических и производственных условиях, таких как рельеф местности, метеорологические явления, сезонность (период года), дорожные условия, уровень удобства движения автотранспорта. На основании имеющейся информации выведены зависимости величины пропускной способности от рассмотренных факторов. Рассмотрены основные способы определения пропускной способности на практике, принятые в современной теории эффективной логистики. Исследовано понятие скорости движения автомобилей как базового показателя в определении пропускной способности, а также влияние на скорость приведенных факторов. На основании проведенного исследования выявлены ключевые группы факторов, оказывающих влияние на изменение величины пропускной способности. Авторами разработана и обоснована оптимальная классификация сезонов года, определяющих величину пропускной способности, основанная на совокупности схожих природно-климатических условий. Отдельно выделены и рассмотрены сущность и влияние метеорологических явлений, а также понятие их последействия как важного фактора изменения пропускной способности пути. Приведена классификация метеорологических явлений по степени опасности для дорожного движения. Установлены зависимости между применяемыми типами дорожного покрытия и влиянием различных факторов на изменение пропускной способности пути. Также исследование охватывает не природные факторы, такие как уровень загрузки дороги, плотность потока. Отдельное внимание уделяется взаимному влиянию автотранспортных средств, предложены методы его расчета на практике. Установлены основные показатели оптимальных значений этих факторов. Выведен уровень влияния, оказываемого на пропускную способность лесовозной дороги различными группами факторов.
The study is an analysis of practical data on the movement of timber transport in various climatic and industrial conditions, such as: terrain, meteorological phenomena, seasonality (period of the year), road conditions, the level of convenience of motor transport. Based on the available information, the dependencies of the throughput value on the factors considered are derived. The main methods of determining throughput in practice, adopted in the modern theory of effective logistics, are considered. The concept of car speed as a basic indicator in determining the capacity, as well as the influence of these factors on the speed, is studied. Based on the conducted research, the key groups of factors that influence the change in the amount of throughput are identified. The authors developed and justified the optimal classification of seasons that determine the amount of throughput, based on a set of similar natural and climatic conditions. The essence and influence of meteorological phenomena, as well as the concept of their aftereffect as an important factor in changing the capacity of the path, are highlighted and considered separately. The classification of meteorological phenomena according to the degree of danger to road traffic is given. The relationships between the types of road surface used and the influence of various factors on the change in the capacity of the path are established. The study also covers non-natural factors, such as the level of traffic congestion and traffic density. Special attention is paid to the mutual influence of motor vehicles, and methods of calculating it in practice are proposed. The main indicators of optimal values of these factors are established. The level of influence exerted on the capacity of a logging road by various groups of factors is derived.
Издательство:ООО "Издательский Дом Академия Естествознания, Москва
Источник:Успехи современного естествознания
Выпуск:№ 7
Номера страниц:19-24
Держатель оригинала документа:Лесосибирский филиал ФГБО ВО «Сибирский государственный университет науки и технологий им. М.Ф. Решетнева», Поволжский государственный технологический университет
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
