Библиографическое описание:СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ ДЫМНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДИЗЕЛЕЙ (ВАРИАНТЫ) : патент на изобретение / И. М. Блянкинштейн, Е. С. Воеводин ; патентообладатель Красноярский государственный технический университет. - № 2002131431/06 ; Заявл. 22.11.2002. - [Б. м. : б. и.], 2003. - Текст : непосредственный. Перевод заглавия: METHOD MEASURING SMOKING OF EXHAUST GASES OF DIESEL ENGINES ( VARIANTS )
Аннотация:p num="19"Изобретение относится к способам технической диагностики и может быть использовано для оценки технического состояния автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, путем контроля дымности отработавших газов. Способ измерения дымности отработавших газов дизелей на режиме свободного ускорения включает нажатие до упора на педаль управления подачей топлива до достижения максимальной частоты вращения коленчатого вала и включения регулятора, измерение дымности на этом режиме и измерение дымности в установившемся режиме на максимальной частоте вращения коленчатого вала. Задают регламентированное время нажатия педали управления подачей топлива, одновременно с нажатием на педаль управления подачей топлива измеряют фактическое время нажатия педали подачи топлива до упора, проводят не менее двух измерений и определяют значение коэффициента α, характеризующего интенсивность изменения показателя дымности от времени нажатия на педаль подачи топлива. Коэффициент α определяют по математическому выражению img src="/get_item_image.asp?id=37905224&img=00000001.JPG" class="img_big" где Ln - натуральный логарифм, Dизм1 - измеренное значение показателя дымности при первом измерении, %, Dумчв - измеренное значение показателя дымности в установившемся режиме на максимальной частоте вращения коленчатого вала, Dизм2 - измеренное значение показателя дымности при втором измерении, %, tϕи1 - измеренное значение времени нажатия до упора на педаль подачи топлива при первом измерении, с, tϕи2 - измеренное значение времени нажатия до упора на педаль подачи топлива при втором измерении, с. Дымность отработавших газов корректируют по математическому выражению img src="/get_item_image.asp?id=37905224&img=00000002.JPG" class="img_big" где D - скорректированное (по времени нажатия на педаль) значение показателя дымности, %, Dизмi - измеренное значение показателя дымности при i-м измерении, %, е - основание натурального логарифма, tϕиi - измеренное значение времени нажатия до упора на педаль подачи топлива при i-м измерении, с, tp - регламентированное значение времени нажатия до упора на педаль подачи топлива, с. Технический результат заключается в повышении точности и снижении продолжительности измерений дымности отработавших газов за счет исключения влияния субъективного фактора на результаты измерения. Раскрыты варианты выполнения способа. 3 с.п. ф-лы, 4 ил.img src="/get_item_image.asp?id=37905224&img=00000003.TIF" class="img_big"/p
p num="20"FIELD: technology of technical diagnostics used to evaluate technical condition of motor vehicles equipped with diesel engines by way of control over smoking of exhaust gases. SUBSTANCE: method measuring smoking of exhaust gases of diesel engines under mode of free acceleration includes stepping on pedal controlling fuel supply as far as it goes to achieve maximum rotational speed of crank shaft and engagement of governor, measurement of smoking under this mode and measurement of smoking under steady-state condition at maximal rotational speed. Specified time of stepping on pedal controlling fuel supply is set, actual time of stepping on pedal controlling fuel supply as far as it goes is measured simultaneously, at least two measurements are carried out and value of coefficient α, characterizing intensity of change of smoking index depending on time of stepping on pedal controlling fuel supply is found. Coefficient α is established by mathematical expression img src="/get_item_image.asp?id=37905224&img=00000004.JPG" class="img_big" where Ln is natural logarithm; Dmeas1 is measured value of smoking index taken in first measurement, %; Dssmrs is measured value of smoking index taken under steady-state condition at maximal rotational speed of crankshaft; Dmeas1 is measured value of smoking index taken in second measurement, %; tϕmeas1 is measured time of stepping on pedal controlling fuel supply in first measurement, s; tϕmeas2 is measured value of time of stepping on pedal controlling fuel supply as far as it goes taken in second measurement, s. Smoking of exhaust gases is corrected in accord with mathematical expression img src="/get_item_image.asp?id=37905224&img=00000005.JPG" class="img_big" where D is corrected ( by time of stepping on pedal ) value of smoking index, %; Dmeasi is measured value of smoking index taken in i-th measurement, %; e is logarithmic base; tϕmeasi is measured value of time of stepping on pedal controlling fuel supply as far as it goes in i-th measurement, s; tp is specified value of time of stepping on pedal controlling fuel supply as far as it goes, s. Formula of invention gives variants of implementation of procedure. EFFECT: increased accuracy and decreased time to measure smoking of exhaust gases of diesel engines thanks to exclusion of influence of subjective factor on measurement results. 3 cl, 4 dwg/p
