ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПАТОЛОГИЧЕСКОГО ИЗНОСА БАНДАЖА В СИСТЕМЕ БАНДАЖ КОЛЕСА ЛОКОМОТИВА-ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ИСКЛЮЧЕНИЯ : научное издание
Библиографическое описание:ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ПАТОЛОГИЧЕСКОГО ИЗНОСА БАНДАЖА В СИСТЕМЕ БАНДАЖ КОЛЕСА ЛОКОМОТИВА-ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И ВОЗМОЖНОСТИ ЕГО ИСКЛЮЧЕНИЯ : научное издание / А. А. Климов, А. В. Стручков, В. Б. Бондарик. - Текст : непосредственный // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Машиностроение, материаловедение. - 2018. - Т. 20, № 3. - С. 5-11. - ISSN 2224-9877, DOI 10.15593/2224-9877/2018.3.01. Перевод заглавия: THE CAUSES OF PATHOLOGICAL WEAR OF THE BANDAGE IN THE BANDAGE OF THE WHEEL OF LOKOMOTIVA-TORMOZNAYA KOLODKA SYSTEM AND THE POSSIBILITY OF HIS EXCEPTION
Аннотация:На основе структурного анализа исследуемых стандартных тормозных локомотивных колодок авторами было установлено, что при наличии всех структурных составляющих, предусмотренных стандартом, их баланс может изменяться в широких пределах. Это подтверждается измерениями твердости на поверхностях новых и изношенных колодок. Твердость варьирует от 100 до 600 НВ, при этом она зависит от баланса графита и цементита в структуре, который сложно оптимизировать, так как любые технологические изменения процесса изготовления могут сильно изменять этот баланс. В результате этих исследований была предложена экспериментальная микроструктура тормозной локомотивной колодки, состоящая из феррита и графита, которую легко и без особых затрат можно получить как в условиях завода-изготовителя, так и в условиях ремонтных предприятий, и проведены сравнительные эксплуатационные испытания. Изложен анализ результатов исследования возникновения патологических износов в трибологической паре бандаж колеса локомотива-тормозная колодка, полученных в результате эксплуатационных испытаний тормозных локомотивных колодок 3 групп - стандартных пониженной твердости, стандартных повышенной твердости и экспериментальных (со структурой феррито-графитовой) на трех тепловозах грузового движения на перегонах станции Ачинск Красноярской железной дороги. В ходе анализа материалов исследований были выделены 3 классификационные группы навара металла бандажей на тормозных колодках по толщине и строению, выявлено значительное количество тормозных колодок, имеющих следы патологического износа бандажей колес (навар), определено влияние структуры чугуна колодок на величину навара. Предложено направление снижения навара путем преобразования стандартной структуры чугуна в феррито-графитовую. Испытания показали актуальность данного направления - применение феррито-графитовой структуры тормозных колодок позволило полностью исключить патологический износ бандажей колесных пар тепловозов.
As a result of these studies was an experimental locomotive brake pads microstructure consisting of ferrite and graphite, which easily and inexpensively can be obtained in the conditions of the manufacturer and conditions of repair facilities and comparative performance tests. The hardness varies from 100NV to 600НВ. Hardness is dependent upon the balance of graphite and of cementite in the structure, which is difficult to optimize, because any technological changes in the manufacturing process can dramatically change that balance. Based on the structural analysis of the investigated standard locomotive brake pads, the authors determined that the presence of all structural components under standard, their balance may vary within wide limits. This is confirmed by the hardness measurements on the surfaces of new and worn pads. The work contains the analysis of the results of the study of pathologic wear in the tribological pair "wheel tread of the locomotive - brake pad" derived from performance tests, the locomotive brake pads three groups - standard of low hardness, standard increased hardness and experimental (with the structure of ferrite-graphite) at the three locomotives freight traffic on the stretch of station Achinsk Krasnoyarsk railway. Analysis of the research material allowed to distinguish three classification groups gain metal bands on the brake shoes for thickness and structure. A significant number of pads have traces of abnormal wear on the tires of the wheels (fat), the influence of the structure of the cast iron pads on the magnitude of a gain. The suggested direction of reducing the gain by transforming the standard structure of cast iron in ferrite-graphite.
Издательство:Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Пермь
Источник:Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Машиностроение, материаловедение
Выпуск:Т. 20, № 3
Номера страниц:5-11
Держатель оригинала документа:Красноярский институт железнодорожного транспорта, Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
