Библиографическое описание:Исследование металлической основы микроструктуры тормозных локомотивных колодок : научное издание / А. А. Климов, А. В. Бондарик, А. В. Стручков, С. В. Домнин. - Текст : непосредственный // Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог. - 2017. - № 4. - С. 38-42. - ISSN 1998-9318.
Аннотация:В работе изложен анализ статистических данных по причинам износа бандажей колесных пар на Красноярской железной дороге за 2009-2015 годы и установлено, что износ бандажей тормозными колодками вообще не анализировался. Кратко дается физическая сущность процесса трения в трибологической паре «бандаж-колодка» и устанавливается причина появления задиров и навара металла на поверхности тормозных колодок. По мнению авторов она заключается в строении чугуна, в балансе графита и цементита, который зависит от режима охлаждения отливок. Дисбаланс этих составляющих в сторону цементита приводит к патологическому износу материала бандажа. Предложена более стабильная структура чугуна для тормозной локомотивной колодки, которую можно получить термической обработкой литья. Проведенный количественный анализ микроструктур при помощи компьютерной программы «ЦИТО-2.0» позволил определить площадь, занимаемую цементитной фазой в колодках со стандартной структурой и площадь занимаемую ферритной фазой в экспериментальных колодках. Приводятся данные об износах бандажей колес, имеющих различную твердость.
The work contained an analysis of the statistics on the causes of wear bandages wheelsets on the Krasnoyarsk railway for 2009-2015 years and determined that the wear and tear of the tyres brake pads generally will not be parsed. Summarizes the physical process of friction in the tribologic connection «bandage-block» and the cause of the appearance of scratches and hard metal on the surface of the brake pads. According to the authors, it is the structure of cast iron, mainly in the balance sheet of graphite and cementite, which depends on the mode of cooling of castings. Imbalance of these components in the direction of cementite leads to pathological wear bandage material. The proposed more stable structure of cast iron brake pad for locomotive, which can be obtained by heat treatment of the casting. Quantitative analysis of microstructures by means of a computer program "CITO-2.0" made it possible to determine the area occupied cementite phase in the stocks with a regular structure and area occupied by the ferritic phase in the experimental pads. Shows the wear and tear of tires of wheels, having different hardness.
Издательство:Автономная некоммерческая организация «Институт проблем естественных монополий», Москва
Источник:Вестник Института проблем естественных монополий: Техника железных дорог
Выпуск:№ 4
Номера страниц:38-42
Держатель оригинала документа:Иркутский государственный университет путей сообщения, Сибирский государственный университет науки и технологий (СибГУ) имени академика М. Ф. Решетнева
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
