Библиографическое описание:ВЛИЯНИЕ СОСТАВА И МИКРОСТРУКТУРЫ ТОРМОЗНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ КОЛОДОК НА ТРИБОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА : научное издание / А. А. Климов, А. В. Стручков, В. Б. Бондарик [и др.]. - Текст : непосредственный // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - Т. 21, № 11. - С. 179-190. - ISSN 1814-3520. - ISSN 2500-1590, DOI 10.21285/1814-3520-2017-11-179-190. Перевод заглавия: EFFECT OF RAILWAY BRAKE PAD COMPOSITION AND MICROSTRUCTURE ON TRIBOLOGICAL PROPERTIES
Аннотация:ЦЕЛЬ. На основе полученных результатов сравнительных эксплуатационных испытаний тормозных локомотивных колодок сделать следующее: провести сравнительный анализ поверхностей износа трех групп тормозных колодок; выявить влияние состава и микроструктуры тормозных колодок локомотива на трибологические свойства; получить зависимости количества притиров и задиров на поверхностях износа от исходной твердости и микроструктуры стандартных и экспериментальных тормозных локомотивных колодок. МЕТОДЫ. Сравнительный анализ поверхностей износа тормозных колодок выполнялся методом макроанализа. Анализ состава и микроструктуры тормозных локомотивных колодок проводился методом микроскопического анализа полученных микрошлифов после химического травления поверхностей 5%-ным раствором азотной кислоты в этиловом спирте. РЕЗУЛЬТАТЫ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ. Выполнен сравнительный анализ поверхностей износа трех групп тормозных колодок и получены зависимости количества притиров и задиров на поверхностях износа от исходной твердости и микроструктуры. Исследование тормозных колодок в условиях эксплуатации показало, что средняя площадь притиров на поверхностях трения составила 15% от средней площади колодки при стандартной структуре повышенной твердости, 13% - при стандартной структуре пониженной твердости, и 11% - при экспериментальной структуре. При этом 27% колодок повышенной твердости и 25% колодок пониженной твердости имели следы задиров (с металлом от бандажа на поверхностях). Колодки с экспериментальной структурой следов задиров не имели. ВЫВОДЫ. Повышенное содержание графита в структуре обеспечивает разделительный слой между поверхностями трения, который обеспечивает сухое трение без задира поверхностей.
The PURPOSE of the article is as follows: based on the obtained results of comparative performance tests of railway brake blocks to perform a comparative analysis of wear surfaces of three groups of brake pads, reveal the influence of the composition and microstructure of railway brake pads on tribological properties, obtain the correlation of the number of wear-ins and burrs on their wear surfaces depending on their original hardness and microstructure of standard and experimental railway brake pads. METHODS. The macro analysis method is used to perform a comparative analysis of brake pad wear surfaces. The composition and microstructure of the railway brake pads is analyzed using a microscopic analysis of the obtained microsections after chemical etching of the surfaces with a 5% solution of nitric acid in ethyl alcohol. RESULTS AND THEIR DISCUSSION. A comparative study was given to the wear surfaces of three groups of brake pads and the correlations of the number of wear-ins and burrs on their wear surfaces depending on the original hardness and microstructure. The study of brake pads in operation showed that the average size of wear-ins on friction surfaces amounted to 15% of the mean area of the pad under the standard structure of high hardness, 13% under the standard structure of low hardness and 11% under the experimental structure. While 27% of high hardness brake pads and 25% of brake pads of low hardness bore the traces of burrs (with the metal of the band on their surfaces) the pads with the experimental structure wore no traces of burrs. CONCLUSIONS. High content of graphite in the structure provides a separation layer between the friction surfaces, which provides dry friction without burr occurrence on the surface.
Издательство:Иркутский национальный исследовательский технический университет, Иркутск
Источник:Вестник Иркутского государственного технического университета
Выпуск:Т. 21, № 11
Номера страниц:179-190
Держатель оригинала документа:Красноярский институт железнодорожного транспорта, филиал Иркутского государственного университета путей сообщения, Сибирский государственный университет науки и технологий им. ак. М.Ф. Решетнева
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
