Библиографическое описание:ИССЛЕДОВАНИЕ ГРАФИТНЫХ ВКЛЮЧЕНИЙ В МИКРОСТРУКТУРАХ ЧУГУНА ТОРМОЗНЫХ ЛОКОМОТИВНЫХ КОЛОДОК : научное издание / А. А. Климов, А. В. Стручков, В. Б. Бондарик [и др.]. - Текст : непосредственный // Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Машиностроение, материаловедение. - 2017. - Т. 19, № 3. - С. 19-33. - ISSN 2224-9877, DOI 10.15593/2224-9877/2017.3.02. Перевод заглавия: RESEARCH OF GRAPHITIC INCLUSIONS IN MICROSTRUCTURES OF CAST IRON OF BRAKE LOCOMOTIVE SHOES
Аннотация:Рассматривается проблема использования тормозных локомотивных колодок со стандартной микроструктурой, приведены основные положения физического моделирования трибологического процесса в паре «бандаж колеса локомотива - тормозная локомотивная чугунная колодка», которое определяется представлением материала колодки как мягкой металлической основы на базе перлита и твердых абразивных включений на основе цементита. Обосновывается влияние графита тормозной колодки на износ бандажа. На основе физической модели процесса износа в указанной паре трения рассмотрены варианты износа в зависимости от строения чугуна, которое в условиях производства, при стабильном химическом составе имеет большие разбросы по твердости. Предлагается микроструктура чугуна на основе феррита и графита и технологический процесс ее получения. Проведены металлографические исследования микрошлифов тормозных колодок с экспериментальной и стандартной микроструктурой с точки зрения изменения состава и формы графитных включений. В результате исследований на основе цифрового микрофотографирования с применением современной программы «ЦИТО» для количественной обработки размеров графитовых пластин получены сравнительные данные размеров по длине, толщине и площади графитовых пластин. Исследования показали, что термическая обработка стандартных тормозных колодок позволила независимо от изначальной твердости получить выгодное, равномерное распределение графита по объему. При этом размеры графитовых пластин экспериментальной структуры по сравнению со стандартной существенно увеличились, что позволяет улучшить процесс образования разделительной пленки между трущимися поверхностями и избежать задиров металла колеса.
The work examines the problem of brake pads with the standard locomotive microstructure, are the main provisions of the physical modeling of tribological process paired “bondage wheel locomotive-brake locomotive cast iron block”, which is defined by the representation of material pad as soft metal basis based on perlite and solid abrasive inclusions on the basis of cementite. Justifying the impact graphite brake pad to wear brace. Based on the physical model of the process of wear in the specified friction pair reviewed options for wear depending on the structure of cast iron, which in terms of production, with a stable chemical composition, has great scatters on hardness. Cast iron microstructure is proposed on the basis of ferrite and graphite and process for obtaining it. Metallographic survey conducted of mikrogrindings brake pads with experimental and standard microstructure in terms of changes in the composition and shape of the graphite inclusions. As a result of research based on the Digital Photomicrography using modern program “CITO” for quantitative processing sizes graphite plates obtained comparative data sizes on length, thickness and square graphite plates. Studies have shown that thermal treatment of the standard brake pads allowed regardless of the original hardness of the get profitable, even distribution of graphite. Studies have shown that thermal treatment of the standard brake pads allowed regardless of the original hardness of the get profitable, even distribution of graphite. Thus the sizes of graphite plates experimental structure compared to the standard has increased significantly, which can enhance the process of separation film between friction surfaces and avoid scratches metal rims.
Издательство:Пермский национальный исследовательский политехнический университет, Пермь
Источник:Вестник Пермского национального исследовательского политехнического университета. Машиностроение, материаловедение
Выпуск:Т. 19, № 3
Номера страниц:19-33
Держатель оригинала документа:Красноярский институт железнодорожного транспорта, филиал Иркутского государственного университета путей сообщения, Сибирский государственный университет науки и технологий им. акад. М.Ф. Решетнева
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
