Библиографическое описание:ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ СТРУКТУРЫ И ТВЕРДОСТИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК НА ИЗНОС БАНДАЖЕЙ КОЛЕС ЛОКОМОТИВОВ : научное издание / А. А. Климов, С. В. Домнин, А. В. Стручков, В. Б. Бондарик. - Текст : непосредственный // Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. - 2017. - № 1. - С. 215-218. - ISSN 1813-9108. Перевод заглавия: STUDY OF THE INFLUENCE OF STRUCTURE AND HARDNESS OF BRAKE PADS FOR LOCOMOTIVE WHEEL TYRES WEAR
Аннотация:В работе представлен анализ причин повышенного абразивного износа бандажей колесных пар локомотивов и снижения их срока службы, предложены основные мероприятия по снижению износа бандажей, в том числе и улучшение внутренней микроструктуры материала колодок. Целесообразность улучшения внутренней микроструктуры материала колодок была подтверждена авторами экспериментально в ходе сравнительных исследований в условиях эксплуатации на электровозе-толкаче, методика которых приведена в статье. Анализ результатов исследований полностью подтверждает технико-экономическую целесообразность использования феррито-графитной микроструктуры для чугуна тормозной локомотивной колодки и позволяет сделать главный вывод о том, что основным направлением по снижению износа бандажей колес локомотивов является переход на новую, более стабильную структуру чугуна, которая, улучшая все трибологические показатели, требует минимального изменения технологии изготовления и не требует изменения химического состава.
The issue presents an analysis of the reasons for high locomotive wheelsets bandages abrasive wear and reducing their service life, proposes basic activities to reduce the wear and tear of tyres, including improving internal microstructure of the material. The desirability of improving internal microstructure of material pad was confirmed experimentally by the authors during comparative studies in operating conditions on an electric locomotive-pusher, a technique of which is given in the article. Analysis of the results of studies fully confirms techno-economic feasibility of using ferrite-graphite microstructure for cast iron locomotive brake pads and allows to make conclusion that the main direction to reduce locomotive wheels tyres wear is to use a new, more stable structure of cast iron, which improves all tribological criteria requires minimal changes in manufacturing techniques and does not require changes in chemical composition.
Держатель оригинала документа:Иркутский государственный университет путей сообщения, Красноярская железная дорога, Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева
Количество экземпляров:
Твёрдая копия издания отсутствует в фонде библиотеки
