1. Главная
  2. Ресурсы
  3. Библиотечный поиск
  4. Журнал «Строительные и дорожные машины»
  5. Выпуск 2014 г. № 12
Системы рациональнойподачи песка нарельсы для повышениякоэффициентасцепления карьерныхлокомотивов Керопян А. М.Лужнов Ю. М.2014 год

Системы рациональной подачи песка на рельсы для повышения коэффициента сцепления карьерных локомотивов
статья из журнала

Заказать копию статьи
База данных: Каталог библиотеки СФУ
Библиографическое описание: Керопян, А. М. Системы рациональной подачи песка на рельсы для повышения коэффициента сцепления карьерных локомотивов / А. М. Керопян, Ю. М. Лужнов. - (Эксплуатация и ремонт). - Текст : непосредственный // Строительные и дорожные машины. - 2014. - № 12. - С. 45-48. - Библиогр.: с. 48 (5 назв.). - ISSN 0039-2391.
Аннотация: Изложены новые технические решения, влияющие на повышение эффективности эксплуатации карьерного транспорта и коэффициента сцепления колёсных пар локомотивов с рельсами при использовании в зимний период, а также на экономичный расход песка и улучшение тяговой способности локомотивов при работе на прямо- и криволинейных участках карьерных рельсовых путей.
Considered new technical decisions that influence the efficiency of operation of open-cut transport, such as the increase of the coefficient of adhesion of wheel pairs of locomotives with rails during operation in winter, and low consumption of sand and improve traction ability locomotives at work on rectilinear and curvilinear sections of the career track.
Год издания: 2014
Авторы: Керопян А. М. , Лужнов Ю. М.
Источник: Строительные и дорожные машины
Выпуск: № 12
Номера страниц: 45-48
Количество экземпляров:
  • Абонемент научной литературы (пр. Свободный, 79, Б1-14): свободно 1 из 1 экземпляров

Похожие публикации

Метод непрерывногоконтроля процессасцепления тяговыхколесных паркарьерного локомотива Керопян А. М.2014 год

Метод непрерывного контроля процесса сцепления тяговых колесных пар карьерного локомотива : статья из журнала

  • Керопян А. М.
  • 2014 год
Зависимостьтемпературы в зонеконтакта колесакарьерного локомотивас рельсом от уклонарельсового пути Керопян А. М.Вержанский П. М.Кузиев Д. А.2016 год

Зависимость температуры в зоне контакта колеса карьерного локомотива с рельсом от уклона… : статья из журнала

  • Керопян А. М. и др.
  • 2016 год
Мониторинггеометрическиххарактеристикповерхности катаниярельсового пути -основа повышенияэксплуатационной… Басов Р. К.Керопян А. М.Бибиков П. Я.2017 год

Мониторинг геометрических характеристик поверхности катания рельсового пути - основа повышения… : статья из журнала

  • Басов Р. К. и др.
  • 2017 год
Исследование влиянияэнергетическихаспектов процессаизнашивания ипроисходящих тепловыхпроцессов в зонеконтакта с… Керопян А. М.Шахова К. И.2013 год

Исследование влияния энергетических аспектов процесса изнашивания и происходящих тепловых… : статья из журнала

  • Керопян А. М. и др.
  • 2013 год
Повышение тяговойспособностипромышленногожелезнодорожноготранспорта в условияхАрктики иконтинентальногошельфа Керопян А. М.2020 год

Повышение тяговой способности промышленного железнодорожного транспорта в условиях Арктики и… : статья из журнала

  • Керопян А. М.
  • 2020 год
Связь температуры взоне контакта системыколесо-рельс суклоном рельсовогопути промышленногожелезнодорожного… Керопян А. М.Герасимова А. А.2017 год

Связь температуры в зоне контакта системы колесо-рельс с уклоном рельсового пути промышленного… : статья из журнала

  • Керопян А. М. и др.
  • 2017 год
Способы повышениябезопасности движенияавтомобильноготранспорта на дорогахс низкимкоэффициентомсцепления Гомонай М. В.Игнатьев А. Д.2014 год

Способы повышения безопасности движения автомобильного транспорта на дорогах с низким… : статья из журнала

  • Гомонай М. В. и др.
  • 2014 год
Исследованиевзаимодействия колесподвижного составакарьерногожелезнодорожноготранспорта с рельсамив целях… Керопян А. М.2011 год

Исследование взаимодействия колес подвижного состава карьерного железнодорожного транспорта с… : статья из журнала

  • Керопян А. М.
  • 2011 год

Показать ещё

Методика определенияфактической площадиконтакта с рельсомтяговых колесжелезнодорожноготранспорта Керопян А. М.2021 год

Методика определения фактической площади контакта с рельсом тяговых колес железнодорожного… : статья из журнала

  • Керопян А. М.
  • 2021 год
Повышениеэффективности работыавтосамосвалов взимнее время привывозке сыпучихматериалов Гомонай М. В.Карамышева Е. А.2015 год

Повышение эффективности работы автосамосвалов в зимнее время при вывозке сыпучих материалов : статья из журнала

  • Гомонай М. В. и др.
  • 2015 год
Стабильность,невзирая наотклонения исходногопути Балезин Н. М.2014 год

Стабильность, невзирая на отклонения исходного пути : статья из журнала

  • Балезин Н. М.
  • 2014 год
Система эксплуатациигидроприводаподвижного агрегатаремонтно-транспортноймашины Щербаков В. Ф.Трифонова О. И.2016 год

Система эксплуатации гидропривода подвижного агрегата ремонтно-транспортной машины : статья из журнала

  • Щербаков В. Ф. и др.
  • 2016 год
Исследование влияниятемпературы и составаповерхностныхзагрязнений в зонеконтакта колескарьерных локомотивовна… Керопян А. М.Шахова К. И.2013 год

Исследование влияния температуры и состава поверхностных загрязнений в зоне контакта колес… : статья из журнала

  • Керопян А. М. и др.
  • 2013 год
Влияние нагрузки отподвижного состава наустойчивостьжелезнодорожного пути Лосев Г. Г.2014 год

Влияние нагрузки от подвижного состава на устойчивость железнодорожного пути : статья из журнала

  • Лосев Г. Г.
  • 2014 год
Рациональныегеометрическиепараметры рабочихповерхностей рельса ибандажа колесакарьерноголокомотива,работающего… Керопян А. М.Вержанский П. М.Басов Р. К.2015 год

Рациональные геометрические параметры рабочих поверхностей рельса и бандажа колеса карьерного… : статья из журнала

  • Керопян А. М. и др.
  • 2015 год
Черное надежноезолото Гаврилов Юрий2022 год

Черное надежное золото : воины-железнодорожники прокладывают второй рельсовый путь для Эльгинского месторождения…

  • Гаврилов Юрий
  • 2022 год